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近年来，随着人们生活水平的提升，人们对出行需求不断变化，例如短途周边游、长途自驾游等，普通的家用轿车已经满足不了部分用户的需求，而MPV逐渐成为备受关注的车型，凭借着宽大舒适的空间受到了不少家用消费者的青睐。随着北京车展的到来，作为着重关注MPV车型的我来说，又是一场视觉盛宴。下面跟随着我一起了解广汽传祺M8 2024款 宗师系列 400T AT 先锋版，指导价29.58万，定位于中大型MPV，主打家用车市场，在北京车展MPV车型中关注度比较高的一款。
外观方面，传祺M8以东方雄狮为设计灵感，前脸采用“醒狮”风格设计，内嵌竖威造型设计的格栅，由12根粗犷的银色镀铬饰条组成，大尺寸的LOGO置于正中央区域，两侧搭配“觉醒之眼”前大灯，灯组内部设计精细，由几何图形勾勒出璀璨的光源，从视觉上提升了不少豪华感。将目光向下移至底部，前包围采用双侧镂空造型设计，中间区域镶嵌“MASTER”字母LOGO，强化“宗师系列”车身属性。
车身侧面设计平整修长，B柱、C柱以及D柱均采用黑色涂装，顶部加入了银色饰条点缀，呈现出悬浮式车顶造型，车门区域采用多条不规则的线条勾勒，其中最为明显的双腰线从侧裙前端引出，呈15°/30°夹角，分别向车窗肩线聚拢，增添了不少时尚感。后车门采用双向电动侧开门，搭配米其林225/55 R18轮胎和宗师专属星浮轮毂+MASTER悬浮立标，车身整体看起来协调美观。
车尾设计延续家族化风格设计，整体看起来立体平整，顶部微微凸出扰流板，后挡风玻璃采用大面积设计，将贯穿式的高位刹车灯隐藏了起来，尾灯组采用贯穿式设计，且灯罩微微凸起，底部后包围与前包围一致，同样嵌入了“MASTER”的字母LOGO，提升了不少辨识度。
内饰方面，传祺M8从视觉上给人一种自然、放松但又不失豪华感。中控台采用对称式布局设计，与主副驾门板扶手无缝衔接，在同级车型中这种设计比较少见。
仪表屏采用12.3英寸全液晶屏设计，屏幕支持多种主题，显示界面清晰，在阳光直射下显示界面依旧清晰。而中控屏与L型的中控岛融为一体，屏幕尺寸为14.6英寸，搭载Harmony OS车机系统，运行速度流畅，支持爱奇艺、QQ音乐、高德地图等，值得一提的是中控屏可将地图投屏至仪表屏，在驾驶车辆时，导航信息清晰可见。还可以坐在主驾位对着屏幕说“你好小祺”，帮我打开车窗、打开座椅加热打开音乐…支持连续性语音识别和分区域唤醒功能，识别率高，响应速度快。
L型的中控岛除了中控屏之外，还由空调出风口、储物槽、杯架、档把和扶手组成，下方采用掏空式储物槽设计，并配备了3个USB/Type-C充电插口和1个12V电源插口，可以满足前排乘客手机充电需求。值得一提的是乾坤盘水晶档把，在红绿灯停车等待时，右手指尖可以去“盘”它，缓解等待红绿灯的心情，同时也减少了频繁看手机的驾驶陋习，提升驾驶安全性，这个细节处理比较值得推荐。
将目光移至副驾驶台，台面与主驾驶台一样采用大量软皮材质包覆，另外加入了一块菱面饰板点缀，而下方采用一条填充饱满的防撞条，防止车辆急刹，对副驾驶位乘客起到一定的保护作用，除此之外，门板区域也加入了较多的软皮材料。方向盘采用真皮材质包覆，支持上下+前后调节，支持方向盘加热功能，盘幅大小适中，采用标准的三辐式造型设计，左右两侧功能按键进行了颜色区分，左侧功能按键为黑色涂装，右侧功能按键为亮色涂装，有助于驾驶者快速区分，这个细节处理的也比较到位。
空间方面，传祺M8定位于中大型MPV，长宽高分别为5212*1893*1823mm，轴距为3070mm。采用7座2+2+3座椅布局，采用“天鹅之翼”座椅风格，前排主驾位座椅支持12向电动座椅调节，包含8向座椅调节和4向腰托调节，支持座椅通风、加热、记忆、振动提醒功能；副驾驶位支持4向电动座椅调节，座椅加热、通风、老板键功能。我的身高为一米七八，乘坐于主驾位，将座椅调至最低，头部余留空间约有一拳四指有余，腿部空间宽敞。来到副驾驶位，腿部可屈伸角度约有120度，左右两侧余留较大活动空间。
来到第二排，第二排座椅被称为“头等舱座椅”，顾名思义是MPV车型里最舒适的一排座位，座椅采用两个独立座椅组成，支持12向调节，包含2向前后电动调节、2向靠背电动调节、4向腿托电动调节、4向头枕调节，均在座椅触控式扶手屏内操作，支持一键SPA功能，座椅通风、加热、10点式按摩、记忆、电动滑轨、一键恢复、一键SPA等功能。另外，车顶棚区域加入了无风感空调，风速柔和，对车内的老人和小孩比较友好。值得一提的是，主副驾座椅背部设计了可收纳小桌板，商务人士可以在此办公，充当电脑桌，家用可以用来给小孩写作业，防止物品。同时，在中央扶手后部区域设计冷热杯托，车顶头等舱式LED阅读灯，实用性比较强。
从第二排中间过道进入，即可进入第三排，第三排头部空间约有一拳三指有余，腿部距离第二排座椅靠背有比较大的乘坐空间，不会显得拥挤，第三排座椅采用6向调节，包含2向头枕、2向前后和2向靠背，座椅支持40/60比例折叠或靠背、坐垫双翻折。
行李箱容积7座模式下为516L，可媲美家用轿车的常规容积，可放置2个22寸行李箱和2个19寸行李箱。4座模式下容积为1586L，形成一个较为平整的大空间，用于放置大件的行李不成问题，也可以在户外露营时充当双人大床。
配置方面，传祺M8配备了DMS驾驶员疲劳检测、ACC自适应巡航控制系统、AEB自动紧急制动、一键巡航功能、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离警告、LKA车道保持辅助、TSR交通标示智能识别系统、ISL-ACC智能限速巡航、BSD盲区监测/并线辅助、RCTB后方穿行车辆制动辅助、RCW后方开车预警、超级智能泊车（APA自动泊车，遥控泊车）、540度高清全景影像、以及6安全气囊等。其中，值得一提的是侧安全气帘采用3.2米一体式覆盖一二三排，最大程度保证车内乘客安全性，处于同级领先水平。
动力方面，传祺M8搭载传祺高功率2.0TGDI发动机，最大输出252马力，最大功率185千瓦，峰值扭矩为400牛·米，匹配爱信8速变速箱，最高车速为200km/h，燃油标号为95#，NEDC综合油耗为8.54L/100km。
驾驶体验方面，传祺M8提供了三种驾驶模式，分别为标准舒适、ECO/经济、运动模式。在市区路况下，选择标准舒适模式，油门踏板比较轻柔，当车速在40km/h区间行驶时，换挡积极，平顺性较强，没有明显的顿挫感，随着车速提升，车辆稳定性强。当切换至运动模式是，R-EPS电动助力转向系统变得沉稳，油门踏板变得灵敏，以时速100km/h在高速路段驾驶，动力充沛，此时进行急加速，动力储备力充足，呈线性平稳输出，没有明显的疲软迹象，追求动力的同时，兼顾了家用性。另外，搭载ADiGO Pilot辅助驾驶系统和8个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达的加持下，实现自动泊车入位，L2级辅助驾驶，提供了高效、安全的驾驶体验。
悬架方面，传祺M8采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，另外还搭配电磁阻尼可调减震器（悬挂软硬调节），在经过市区减速带或者坑洼路面时，前悬架支撑性强，后悬架紧致不松散，将多余的震动感过滤，底盘将多余的抖动吸收，保证车辆行驶时的稳定性和车内的舒适性。
隔音效果，传祺M8全车采用诸多隔音材质，例如引擎盖内侧的美化罩加入了隔音棉，有效隔绝了发动机将杂音传入车内。前挡风玻璃、第一排车窗玻璃、第二排车窗玻璃均采用隔音玻璃材质设计。对此，我们也进行了测试，将车辆熄火，车窗紧闭，车内的静谧性比较强，车外喧闹声一定程度被过滤掉。启动车辆时，将车速提升至60km/h，风噪和胎噪声几乎感觉不到，将车速提升至120km/h时，有轻微的风噪声从A柱两侧传入，但并不明显，胎噪声保持在正常水平。
限时购车权益，提供了4重好礼，分别为整车质保礼（3年或10万公里整车质保）、流量礼（终身免费基础流量，3年免费娱乐流量）、超级保值礼（购传祺可叠加2000元保值金）、以旧换新礼（传祺加码置换补贴至高20000元）
综合来说，传祺M8在同级车型中可圈可点，外观设计“霸气”，加入了非遗传承文化——“醒狮”等特色元素，提升了辨识度的同时也独具特色。内饰设计时尚精致，加入了诸多巧妙实用的设计，同时细节部分处理到位，乘坐空间宽敞，座椅舒适、豪华，且车内静谧性强，动力响应积极，安全配置丰富，在同级车型中有着较高的优势。
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